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行業新聞
發布時間:2017-09-22   點擊率:2864

《天工開物》這本書相信大家都聽說過

但具體講的啥~~是不是都想不起來啦別急!

待我翻閱一下史籍資料,再告訴大家


《天工開物》是世界上第一部關于農業和手工業生產的綜合性著作,作者是明朝科學家宋應星。外國學者稱它為“中國17世紀的工藝百科全書”。

 

看完簡介有沒有一種不明覺厲的感覺

書是好書,但好像對我們的工作和生活

并沒有什么具體的指導意義

吶~順著這個思路,我就開始思考

究竟什么內容才是對大家有指導意義的呢?


回想近一年來寫過 AUTOMOTIVE 文章

我決定開設一個類似《天工開物》的「總結性欄目」

不求做到如古人一般恢宏龐大

只愿為大家理清工作思路,提供解決方案參考

需要的時候,隨時打開即可查閱

(看完收藏是個好習慣喲?。?/span>

 

 

《K工造車1.0》

小K首篇汽車電子測量行業綜合性文章

囊括 汽車安全、無人駕駛、能源革新 等吸睛方案

汽車電子行業熱門測量方案看這一篇就夠了~

 


安全升級
eCall 測試測量方案

1


eCall 系統主要有四個部分:車載系統(IVS)、全球衛星導航系統(GNSS)、用于通訊蜂窩網絡(Cellular Network)、公共安全應答點(PSAP)


它能夠自動將汽車的坐標、事故發生的時間、汽車型號、牌號、乘員信息、行駛方向等數據發送至救援中心,保證事發人員能夠在第一時間得到救助和治療。


作為全球電子測量技術和市場領導者,是德科技的 eCall 測量方案能助您開發和驗證 eCall 模組,提升汽車安全等級!




而 eCall 也極有可能在未來幾年成為汽車的強制執行技術,小K為您奉上《Keysight E6950A eCall 一致性測試解決方案》,快速掌握從業必備技能。


無人駕駛
毫米波雷達測試測量解決方案





能源革新
是德科技鋰離子電池的測試方案

3

 

短短幾年,電動車已從默默無聞,走進了大眾視野。國家的大力扶持和充電樁的增多,不斷促使越來越多的人開始接受并購買電動汽車。


我們作為一名測試測量人,對鋰離子電池做嚴格的測試驗證,從產品設計底層保證其品質,是我們參與這次汽車能源變革大潮中的最好機遇。其中尤其值得注意的就是——
這個答案在 Keysight SDM(Self-Discharge Measurement) 測試系統出現之前,非常容易回答,就是用時間和空間去測。

舉個例子:電池充好電-->靜置2周-->測一下電壓-->再靜置一周-->再測電壓-->再靜置-->再測電壓……如此循環基本要要等4到12周。


而這僅僅只是測量一塊電池而已,電池廠商一批次要測量N多個電池。除了時間成本外,還需要一個大庫房去存放如此多的電池。所以通常情況下,測試人員的狀態是這樣的——


看到這里,你肯定會問:難道不能通過一定的技術手段,讓整個測試進程更簡捷高效嗎?事實上,當時除了對電池加熱加速自放電之外,的確沒有更好的方法來加速這個測試進程。為此 Keysight 研發了 SDM (Self-discharge Measurement)測試系統,直接讓電池自放電測試效率有了革命性的提升,2~3周即可完成測試。


請看下圖,如果我們能夠在外部對電池施加一個極其純凈且與電池端電壓 Vcell 相等的一個電壓,那么我們就可以極其近似的旁路掉電池內部 Ceff 電容(模型推定),這是高精度的源??榛崾涑鲆桓黽偷牡緦髦擔╱A級別),那么這個時候所得到的電流值就是內部自放電的電流。




紙上得來終覺淺,絕知此事要躬行。了解了自放電的特性和高階測量方案后,還需要我們付諸實踐,掌握方法攻克難題,才能真正做好鋰電池的自放電測試。


而上述方案的最大難點在于:

  • 如果輸出極其精準的電壓,使其與電池端電壓一致;

  • 如何控制輸出紋波,使其對電池不產生微小的充放電效應;

  • 如何量測極低的uA級別電流,并且由于溫度的波動,這個電流極可能是變化的;


想要解決以上問題,大家可以參考 Keysight N6705C 與 N6781A ??櫚南喙亟檣?,這兩者配合可以讓上述的疑慮迎刃而解。


考慮到研發和生產的不同需求,SDM 自放電測試系統發布了兩個版本:




下一主題:IT7600可編程交流電源諧波模擬功能解析 上一主題:你還在將終端埋入地下,來測試實際工作場景的功耗么?
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